Tine Byrckel, der skriver i Information og bor i Frankrig, skriver i dag om det, hun kalder en “jysk motorvej i Frankrig”:
Det er A5 mod sydøst, og når jeg først er ude på den, har jeg den stort set for mig selv. Kort sagt en jysk motorvej, der krydser gennem Bourgogne og slår et sving ind i Champagne.
Men det viser så også alt om den absurde udvikling, privatbilisme og varetransport gennem Europa har medført. Som altid i Frankrig er Paris hjertet, og stort set al trafik går gennem dette hjerte. Skal man fra Spanien til Danmark, går turen over Paris. Lige min motorvej kan en dag blive et led i en åre udenom, men det bliver først, når der bygges en forlængelse op mod Belgien, og belgierne også får bygget deres del. Det har lange udsigter.
Indtil da er motorvejen min. Det er den så også nødt til at være, for nope, der er ikke bus eller almindeligt passagertog fra Troyes eller Sens og hen til mit hus. Der er dømt bil.
Lige mellem de to byer viser transportsystemet hele sin absurditet. For det første er der den stort set forladte jernbane med nedlagte stationsbygninger og et enkelt godstog i ny og næ. Der er mange i min landsby, der arbejder i de to byer, men de kan ikke længere tage tog.
Helt parallelt med jernbanen ligger så hovedvejen. Den snor sig gennem landsbyer og er stærkt trafikeret. For det første af alle dem, der skal på arbejde. For det andet af lastbiler.
Sidste år blev Ecotaxe, som var en fransk vejafgift på tung trafik, udskudt på ubestemt tid, da bretonere begyndte at sabotere de dyre bom-systemer, der var blevet anlagt. Deres begrundelse var at vejafgiften ville gå ud over lokal lastbiltrafik. Den franske stat sidder nu tilbage med en regning på 800 millioner euro, hvoraf 173 millioner skulle betales i 2014.
Også i Frankrig er der trafikpolitiske kvaler hvor motorvejsdrømme og ønsker om miljøbeskyttelse kolliderer – og motorvejsdrømmene vinder. Alt dette peger på nødvendigheden af at gøre den miljøbelastende transportform mindre attraktiv og at gøre den mindre miljøbelastende transportform attraktiv – også set fra et lokalpolitisk perspektiv. Lige nu er det bestemt ikke det, der sker i Danmark, hvor biltrafikken på landsplan voksede med 2,5 procent i 2014.
Comments RSS Feed